李忠信的心中认为,这个时代的年轻人,接触的东西,和之前五六十年代和六七十年代的年轻人已经是大不相同了,他们不想要耗费那么多的时间,去研究或者是学习机械制造这样的一种技术,因为他们心中清楚,这种技术哪怕是学习得再好,也是一个车间的工人。
进入九十年代以后,人们的思想有了极大的改变,对于工人是中国的主人一词,他们已经是不屑,所以,中国这个时候技术人员的断层很大。
这些事情呢!也是和人们越来越不重视工人有着极大的关系,别说不重视工人,就是那些搞技术的专业人才,也是没有受到人们的重视。
这个时候的厂子的领导都有一种想法,他们不想力求创新,也不想搞出多少多少的新品,只要在他们的任上,没有出现太大的纰漏,能够让工厂维持下去,那么,他们就算赢了。
工厂不创新,不搞新品,光是依靠厂子的底子,厂子那怕是想要垮掉,也是需要很长的一段时间。
厂子没有创新,没有新品,没有纰漏,那么,就代表着他们这些厂长们有了真正的实权,从各种角度来讲,对他们都有好处。
对于培养新的中层和高层的技术人员的这种事情,他们真的就不是很在意,技术人员在他们心中,无非就是学历高一些的废物,研究出来的那些东西也用不上,企业真要是想升级产业,这些人也是白搭,那些先进的机器,只有外国的那些专家才能够弄明白,再培养什么技术人才也是没有屁用。、
这些事情呢!不是个例,是全国上上下下无数国营的大型企业在这个时间段的缩影。
进入九十年代以后,国营的大型企业感受到了那种严冬,感受到了没有科技支持,没有技术创新那就是死路一条的时候,却是已经晚三秋了,有一些本事的人都开始选择下岗或者是去了南方其他城市。
这个事情呢!就是中国机械制造行业在八九十年代的一种悲哀,正是因为这样的一些原因,中国的发动机制造方面,出现了重大问题,一直没有人重视到这个方面,也没有太多的科学家和学者教授之类的人关注。
另外的一个重要原因呢!国产发动机的技术之所以一直上不去,是中国军工企业的一种习惯,也可以称为诟病。
中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的发动机。
比如中国自主制造一架重型战斗机,就需要军方提出需要什么性能的飞机,各项指标分别是多少。如何分发到个个单位来制造,有负责机体结构的,有的负责火控系统的,有的负责发动机。
欧美的发动机为什么很好,美军的C17运输机使用的是PW2037,而波音757的发动机也是普惠的PW2037。
技术上的共同性很强,
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