平淡的日子总是过得很快,九零年很快在波澜不惊中过去了,李忠信甚至还没有什么准备,转瞬间就到了九一年。
九零年这一年时间里,李忠信觉得,除了赚了一些钱把忠信银行开起来之外,并没有什么值得可以炫耀的事情。
忠信公司对于江城新城的事情,中央的大佬们没有进行批复,回答的十分简单,什么时候,江城新城那边按照李忠信所说的规划建造起来,什么时候再谈关于新城或者是特区的事情。
中苏铁路公路大桥那边,也因为苏联那边的一些政治原因,暂时属于搁浅阶段,不过呢!这座大桥会建设,就是不知道什么时间能够完成。
这个事情呢!李忠信十分无语,他心中清楚记得,中苏大桥一旦搁置下去,那就会一直搁置,想要建设起来,那就不知道得猴年马月去了。
后世的时候,中苏的这个铁路公路大桥,甚至在他重生的时候都没有建成,因为中国这边拿钱多,主要建设的钱和物都是中国来办,苏联解体以后,俄罗斯对于远东这边的发展没有什么太多的想法。
之前李忠信一直想极力地促成这个事情,哪怕是忠信公司负责苏联那边建设资金的贷款,现在看来,却是李忠信有些想多了。
不过呢!这个搁置并没有完全搁置,中苏之间还在进行磋商,而且,巴姆洛夫斯基的领导在其中也正在斡旋之中,只不过呢!这个钱究竟是苏联政府来贷款,还是以一种什么样子的形式来贷款。
要知道,修建这样一座大桥的费用相当高,那不是随便拿出来个几百万、几千万就能够建设起来的。
黑河口岸从一九八七年恢复开通以来,出入境旅客开始不断增多,进出口货物也呈逐年增长的趋势,是中俄边境线上过客能力最强的口岸。
长期以来,受黑龙江春秋两季流冰期制约,黑河口岸全年货物运输有效时间只有240天左右,两地的贸易运输都受气候条件影响,每年3个多月的流冰期间,只能靠气垫船进行旅客运输,货物运输被迫暂停。
忠信公司和苏联现在的贸易,大部分都集中在黑河和绥芬河两个区域,只有少部分的货物,是通过京城到莫斯科的货运专线进行运输的。
这个事情呢!最主要的原因是,李忠信需要的是苏联那边的资源和一些东西,基本上都是满足黑省这边需求的东西,如果从京城那边运输的话,无论是运费还是人力物力方面,都会受到极大的制约。
其中还有一些不能公开的东西,所以,李忠信选择的一直就是在黑河和绥芬河一带同苏联那边交易。
这两个区域呢!在这个时候算是被李忠信已经打通了。
苏联和黑省政府这边都觉得十分满意,因为只要有贸易,那么就会有钱赚。
黑省政府那边对这个事情
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