这个气冷航发以及液冷航发都是各有优缺点的,但是这两种发动机对于战机的发展来说都是必不可少的。水印广告测试水印广告测试
不少人都为这两种发动机发生过争斗,不过在陆杰看来完全没有这个必要,这两种发动机都要发展,两条腿走路才是硬道理。
其实这就像后世的喷气式发动机一般有着各种种类不同的发动机,活塞式发动机只有这两种,可以说是比较简单了,相比于复杂无比的喷气式发动机来说两者相差很大。
气冷发动机有很多著名的代表,比如p47、零战、fw109、f4u海盗等等都是使用的这种气冷发动机。
这些战机都有一个特点,那就是机头很大,就是因为发动机的横截面很大所导致的。
而液冷发动机的代表战机也很多,比如著名的喷火、bf109、p-51等都是使用的液冷发动14机,这些战斗都拥有一个修长的身材,气动性能方面非常优异。
气冷发动机结构简单、功率也大,而且相比于液冷来说更加容易维护,不过就是拥有发动机结构的原因,在风阻问题上会比较麻烦。
不过它的优势却非常的明显,首先就是它拥有零件少,体积小,安装/使用简单,生产成本低,重量轻,故障率低,容易维护和保养等优点。
主要就是气冷发动机并不需要液冷发动机的那种复杂的散热设备,所以体积可以很小,而且维修也更加的简单,能够提高战机的出勤效率,这是其一。
第二就是重量更轻,这点毋庸置疑,因为气冷是靠高速气流来散热的,零件比液冷发动机要少20%以上,重量肯定更轻。
第三故障率更低,毕竟气冷发动机结构更加简单,简单的东西自然没有那么容易出故障。
第四更加容易在寒冷地带战斗,而液冷发动机则是容易发生冷却液结冰,所以出勤率有着很大的影响。
第五也是比较重要的一点那就是气冷发动机更抗打,气冷式发动机一般是星形排列,各汽缸独立工作。
这样的话,一旦某个汽缸被子弹打穿,也不至于影响到其他汽缸的工作,而且星形排列的汽缸体积比较小,也减少了子弹横向连续破坏两个以上汽缸的可能。
而水冷式发动机就算仅仅被击穿水冷部件,由于冷却液的流失,冷却效果也会随之下降,发动机的实际输出功率同样将被降低,而冷却系统覆盖着整个发动机,想不被打中,那需要非常好的人品。
而缺点也比较明显,那就是功率不稳定,对于外界环境的依赖较大,在炎热地区作战的话,功率会下降不少。
第二就是不擅长高空战斗,因为高空空气稀少,散热性能会变得很差,功率也会下降非常多。
不多当气冷发动机装备上了增压机的话就没有这个问题
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