不过相对于损失很大的日军来说,十九架的损失虽说少于日军。但也意味抗联调往冀西的航空集群下辖的战斗机,损失了总数的五分之一。尽管被击落的飞行员之中,大部分都被营救回来。
但是对于眼下在冀西的航空兵,本就数量有限的战斗机来说,损失也绝对算不上轻。尤其是损失的战斗机之中,很大一部分都是抗联空战性能最好,而且是数量最少的雅克九战斗机,这无疑让坐镇冀西的陈翰章那位老部下很是心疼。
好在这款战斗机,抗联已经能够自产。尽管生产的数量一直持续在一个很低的数字,但是也意味着战损的数量可以得到补充。补充战斗机的时候,不用在到处的求爷爷、告奶奶,去搞来那些二流的飞机。
在第一天的空战过后,面对着第一天的空战。就损失了将近三分之一战斗机,以及接下来在空战之中连续失败的局面。日军放弃了对武汉和南京、上海,甚至是台湾的空防。火速将中国派遣军最后的一部分航空兵力,以及从台湾、华南抽调回了部分战斗机群,投入到冀中战场制空权的争夺上。
甚至为了争夺冀中战场的制空权,日军将所谓的陆军航空兵第一王牌中队,加藤隼战队也从缅甸战场调了回来。并从航校之中抽调大批的飞行教官,组成两个航空中队经朝鲜、山东半岛,转场到冀中平原参战。
在这批飞行老手抵达冀中战场之后,日军在制空权争夺上吃亏的势头,才彻底遏制住下滑的趋势。抽调航校教官参战,对于任何一支空军来说,无异于是自杀的行为。日本陆军航空兵这么做,不可谓不下血本。
不过这些飞行老手抵达冀中战场之后,日军在制空权争夺上的颓势,才勉强的遏制住。但最终几经苦战,也还是未能彻底击败他们逐渐真正成熟起来的对手。到了战役的后期,血基本上流尽的日本人,实在已经无力对抗,只能改为采取偷袭,捞上一把就走的战术。
同样在面对日军不断增加的兵力,抗联航空兵也不断的从延安、关外调集增援兵力,甚至调集了两个中队的拉格三战斗机出关参战。两军之间的空战,抗联损失一样不轻。但尽管代价很大,在空战之中却始终占据着上风。尽管优势不算多,但基本上掌握了制空权。
在整个冀中战役期间,从这一天开始到战役的彻底最终落幕,空战始终贯穿其中。连同被地面火力击落的飞机,两军被击落飞机的残骸,几乎遍布了整个冀中平原。双方投入的大批航空兵,损失都极其惨重。
不过这场冀中空中大混战,倒霉的不仅仅是日本人。在十二月中旬一场空战之中,从老河口机场起飞的,美军驻重庆方面的六架大航程的p五十一b战斗机,不知道是看热闹还是来显示
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