为了打开一条“逃命走廊”,在以前的步兵突击没有达到目的的区域,苏军指挥官集中了剩下的所有能利用的火炮存货,决定在投入步兵前先用他们的“战争之神”来给与防守者最猛烈的打击。在这次被称为“最后的疯狂”的炮击中,担任主角的是苏军装备的132毫米“喀秋莎”多管火箭炮,以及152毫米m1-2o加农榴弹炮和残存的一切其它口径的火炮。
由于中国在苏联成立之初的西伯利亚战争中,苏联红军吃了中国火箭炮的大亏,苏联人在战后便开始了关于火箭炮及航空火箭的研制工作,沃罗涅日的“共产国际”工厂开始批量生产火箭炮。经过军工人员的努力,批批量生产的火箭炮顺利地通过了测试,但各方面性能同中国现役火箭炮相比仍有差距,特别是在射程和精度上。从那时起,火箭炮便开始批量生产并小规模装备部队。初期的一般编为独立迫击炮营或连(为了保密,不用火箭炮的名称,由于极端保密,连炮兵连的人员都不知道火箭炮的正式名称。但是炮架上有一个代表共产国际工厂的第一个字母的k字,苏军便称其为“喀秋莎”),一般在战斗中主要用于“堵口子”。堵住了就用火力支援步兵反击;堵不住则可以利用良好的机动性能撤退。
在第二次世界大战爆后,苏军在东西两条战线上都使用了火箭炮,尤其是在西线,苏联人的火箭炮让德军吃了不少的暗亏。但苏联人很快便在实战中现,他们装备的bm-13型火箭炮在泥泞路况下的越野机动性不够,于是便想开一种履带式的火箭炮。但是,能够搭载132毫米火箭射架的履带底盘只有t4o水6坦克底盘,此外还将一些火箭炮安装在了拖拉机上。由于这些笨家伙在机动作战中根本无法跟上部队,因此都没有定型和批量生产。这些乱糟糟的火箭炮反映出了苏联当时面临的近乎山穷水尽的境地。由于火箭炮在战争中的巨大作用,苏联人开始不惜一切代价寻找可以利用的底盘。这时美国人来帮忙了。在北极航线开通后,大批美援物资源源不断的通过英国运抵苏联。其中最珍贵的当属各种运输车辆了。美国的通用卡车的性能比苏联自己的卡车好的多。因此苏联1943年以后生产的火箭炮几乎都是以通用卡车为底盘,此外,苏联人还在美国卡车底盘上生产了36联装、48联装以及72联装的火箭炮。此外,苏联人还研制出了一些装在摩托车和摩托雪橇上的另类“喀秋莎”。对于缺乏足够震撼性武器的苏军来说,“喀秋莎”常常被当做压箱底的宝货,用在关键时刻,象这一次的突围行动,苏军就集中了各集团军所有的火箭炮,准备用它们砸开华军的防线。
天空
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