“这个方向没问题,你可以跟华强厂的郭总先聊一聊,看看对方有没有这方面的想法。”
大型冲压件关系到了车身的外观,算是比较重要的。
正常来说,肯定是要自己生产。
但是羊城华强厂也算是南山的关联企业,有三成的股份是南山的。
所以把订单交给他们来做,也不是不能接受。
毕竟这个零件,最难的是在模具设计上面。
只要设备投下去了,模具到位了,生产起来反倒是没有那么难了。
“还有一个问题,虽然我们现在能够生产动力总成,车身和底盘上面的不少零件也能生产。”
“但是要组装成一台车,还是需要从外面采购大量的零件,需要接纳至少一百家的新供应商才有可能把整车完整的生产出来。”
“那么我们应该以什么样的逻辑去选择这些供应商,也是需要公司内部有一个大方向。”
苏明星最关心的肯定是自己负责的业务。
供应商的选择,是一个相对敏感的话题。
他自然是希望明确了一个大方向之后,再去推进。
“这个很简单,看看行业内都用谁,我们就暂时先用谁,以后再导入更多的厂家去竞争就是了。”
“核心零部件,基本上都是以南山汽车零部件生产为主,其他的零件大部分都是技术含量相对没有那么高的,在国内还是可以找到一些厂家来生产的。”
“大原则就是不用从国外进口零件,甚至连材料都尽可能的不要从国外采购。”
虽然一个稳定的供应链对于主机厂来说非常的重要,但是南山已经能够自产变速箱和发动机,以及车身上一些核心的零部件,这个时候继续导入一些供应商补充完善整个供应链,难度就一点也不高了。
一部分的零件,完全可以交给现有的供应商去生产。
另外一部分的零件,可以借鉴羊城本田、比亚迪、西风日产等公司的供应体系,根本就没有太大的问题。
“有一个问题,我觉得大家在一开始可能就需要重视。”
“汽车生产,看起来很简单,国内很多自主品牌都能生产。”
“但是大家想必也都知道,自主品牌的车型,总是会有这样那样各种各样的小毛病,不像是人家合资企业,几年内都不见得出什么问题。”
“这里面涉及一个完整的体系,特别是质量管理和大规模的批量生产的稳定性。”
一直没有怎么说话的罗红星,这个时候也站出来发言了。
作为福特汽车出身的副总,他在公司是比较低调的。
但是并不表示他的水平不行。
“要说哪个行业产业产业链最复杂、零件最多,可能得数航天军工,不是汽车。”
“要说哪个行业对安全性要求最高、对质量缺陷容忍度最低,可能仍然不是汽车,而是航天军工。”
“而说哪个行业发展变化最快
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