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李向红既然提议,肯定发现了什么问题,而且这种问题绝对是其他人无法接受的。
这样的问题是中方技术团队没有遇到过的。
李向红一点不尴尬,并没觉得让苏联专家参与故障分析会让超-7a技术泄密。
没有理会其他人,看着谢凯,说道,“我总感觉这事是出现在发动机上,却没有证据。战机各种参数正常,通过飞行员跟塔台对话录音,我发现,在最后时刻战机无法点火成功,在以前飞龙抬头机动过程中不曾遇到过这情况。”
当即,李向红把自己的怀疑理由做了解释。
龙抬头是超-7a这款战机的招牌机动动作。
各种大幅度机动动作在之前都做了无数次,飞行过程中还在不断增加过载,以此分析超-7a的结构强度以及设计是否合理。
在大机动动作中出现发动机停车,这是正常的,之前很快就能重新空中点火成功。
发动机停车在试飞计划中,是属于可控的操作项目。
rd-33发动机到现在,苏联已经交付了近300台,包括新一批提供的发动机也到位了,这批发动机被装配在新生产的超-7a上,用于替换已经达到飞行寿命的第一批超-7a的发动机,同时准备交付伊拉克。
出事的超-7a,恰好是用苏联新一批提供的发动机装配的。
一旦发动机有问题,最终会影响到整个交易。
杨超驾驶超-7a故障原因无法找出来,唯一让人怀疑的就是这架战机上装配的苏联新提供的发动机。
之前从来没遇到状况,换了发动机后就出现问题,只能怀疑问题来自发动机。
“苏联提供的发动机,在之前都没有出问题,这批发动机也不可能出事……”总共崔元甲说道,“我们可是进行过全面的检查。”
“苏联人前面提供的不出问题,不代表后面的不出问题。”谢凯皱起眉头看着崔元甲,“搞技术的,永远不要迷信谁的技术永远靠谱。”
一席话,让崔元甲无言以对。
随后,谢凯问霍海源等人:“战机是装配的新发动机?坠毁战机上发动机的各个零部件的理化分析做了吗?”
贺海原急忙点头。
“确实是新交付发动机。苏联方面交付60台,不仅用在交付给伊拉克人的战机上,后续试飞任务的超-7b所使用的发动机,也使用这批发动机,苏联人做了一些不大的改进,以此提高维护性能……”
贺海原把详细情况作了介绍。
这让谢凯更疑惑。
“苏联人虽然在某些技术领域不行,在质量控制方面还是比较严格的,这些发动机跟米格-29使用同样的发动机。他们不可能为了加快速度完成交易,不顾生产质量,向咱们提供有质量问题的发动机……”
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